LOLA T280 DAYTONA 6H 1972 #14 LARROUSSE/CRAFT/G.VEIGA SW SHARK 21.5K EVO

Η σειρά Lola T280–T290 είναι μια σειρά αγωνιστικών αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν από την Lola Racing Cars τη δεκαετία του 1970 και συμμετείχαν σε πρωταθλήματα πρωτότυπων σπορ αυτοκινήτων από το 1972, στις κατηγορίες τριών και δύο λίτρων αντίστοιχα.
Η έκδοση που προοριζόταν για τους αγώνες Group 6, δηλαδή η Lola T280, διέθετε έναν κινητήρα 3.000 cfm ικανό να αποδώσει 450 ίππους σε ένα αυτοκίνητο που ζύγιζε μόλις 600 κιλά, με αλουμινένιο μονοκόκ πλαίσιο και αμάξωμα από fiberglass.

Η νίκη στις 4 Ώρες του Le Mans τον Μάρτιο του 1972 έδειξε τις δυνατότητες της T280 ενόψει των πιο σημαντικών 24 Ώρων που θα διεξάγονταν τον Ιούνιο, όπου ο Jo Bonnier σκοτώθηκε δυστυχώς σε ένα μοιραίο ατύχημα το πρωί, ενώ βρισκόταν στην τρίτη θέση κατά τη διάρκεια προσπεράσματος.

Η ρέπλικα κλίμακας 1/32 από την NSR δημιουργήθηκε με στόχο να τοποθετηθεί στην κορυφή της κατηγορίας Classic.
Οι διάφορες καινοτόμες και τεχνολογικές λύσεις που χρησιμοποιήθηκαν στη ρέπλικα κλίμακας 1/32 της NSR επιτρέπουν στη Lola T280/290 να σταθεί στην κορυφή της κατηγορίας Classic, πετυχαίνοντας έναν τέλειο συνδυασμό απόδοσης και ιστορίας.

Το σασί της Lola έχει επανασχεδιαστεί πλήρως.
Η δομή διαθέτει τροποποιημένα νεύρα, τα οποία επιτρέπουν καλύτερη ευκαμψία του σασί και εξοικονόμηση βάρους κατά 20%, προσφέροντας ανώτερη απόδοση.
Τα πλάγια τμήματα και το μπροστινό μέρος έχουν αδειάσει, διατηρώντας όμως τις εγκάρσιες δοκούς, ώστε να διευκολύνεται η πιθανή τοποθέτηση πρόσθετων μπαλαστ.

Η πίσω δομή του πλαισίου έχει ανασχεδιαστεί και ενισχυθεί, εξασφαλίζοντας καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές.

Το πλαίσιο έχει επανασχεδιαστεί πλήρως στην περιοχή επαφής με τη βάση του κινητήρα, μειώνοντας την εγκάρσια κίνηση και αυξάνοντας την ομαλότητα του πλαισίου.

Για πρώτη φορά σε κλασικό μοντέλο, όλο το βάρος του αμαξώματος κατανέμεται ομοιόμορφα γύρω από την περίμετρο του σασί.
Τόσο το ρύγχος όσο και τα πλάγια τμήματα βρίσκονται στην πραγματικότητα σε συνεχή επαφή με το σασί.
Αυτή η λύση επιτρέπει επίσης το πιο φαρδύ σασί στη σειρά Classic (62 χιλιοστά πλάτος στα πλάγια της Lola έναντι 58 χιλιοστών της Porsche 908).

Η ευκαμψία του αμαξώματος έχει αυξηθεί εκθετικά, χάρη στο στρατηγικό σύστημα στερέωσης των εξαρτημάτων και τον προσεκτικό σχεδιασμό του ίδιου του αμαξώματος.

Το βάρος του ολοκληρωμένου και βαμμένου αμαξώματος της Lola είναι μόλις 13 γραμμάρια, σε διαμόρφωση έτοιμη για αγώνα και στην έκδοση «short tail».

Τα σχήματα, οι διαστάσεις και το κέντρο βάρους της Lola εξασφαλίζουν αψεγάδιαστη απόδοση.
Στην παραπάνω εικόνα μπορείτε να δείτε (με μπλε χρώμα) πώς η Lola T280/290 είναι σημαντικά χαμηλότερη από τον άμεσο ανταγωνιστή της, την ήδη πολύ γρήγορη Porsche 908 NSR.

Η Lola T280/290 συμμετείχε σε εμβληματικούς αγώνες της δεκαετίας του 1970, όπως οι 24 Ώρες του Le Mans, η Targa Florio, η Daytona και πολλοί άλλοι.
Η πιστότητα στην υλοποίηση των χρωματισμών, σε συνδυασμό με την ποιότητα της ιταλικής παραγωγής, καθιστά τη ρέπλικα της NSR ένα πραγματικό κόσμημα ακόμη και από καθαρά μοντελιστική άποψη.

Οι μελέτες και οι τεχνικές εξελίξεις που εφαρμόστηκαν στη Lola T280/290, μεταμορφώνουν ένα vintage μοντέλο σε ένα ακραίο αγωνιστικό slotcar· γεννημένο και φτιαγμένο για να ΚΕΡΔΙΖΕΙ στους σημαντικότερους αγώνες της κατηγορίας Classic.